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住宅产业化是指用工业化生产的方式来建造住宅,是机械化程度不高和粗放式生产的生产方式升级换代的必然要求,以提高住宅生产的劳动生产率,提高住宅的整体质量,降低成本,降低物耗、能耗。 ...
“新基建”风口下,新能源汽车充电桩作为七大新基建方向之一正备受关注,行业利好信号再度加强。随着社会能源的替换,且基于中国新能源汽车良好的发展前景,充电桩作为新能源汽车的补能基础设施将会大范围应用必然也是趋势,就如现在的燃油车离不开传统的加油站一般。
“新基建”风口下,新能源汽车充电桩作为七大新基建方向之一正备受关注,行业利好信号再度加强。随着社会能源的替换,且基于中国新能源汽车良好的发展前景,充电桩作为新能源汽车的补能基础设施将会大范围应用必然也是趋势,就如现在的燃油车离不开传统的加油站一般。充电桩功能类似于加油站里面的加油机,其输入端与交流电网相连接,输出端通过充电插头为电动汽车电池充电。充电桩安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场,可以固定于地面或墙壁。
截止到2019年年底,全国充电运营企业所运营充电桩数量超过1万个的共有8家,分别为:特来电运营15.2万个、星星充电运营13.0万个、国家电网运营8.8万个、云快充运营4.0万个、依威能源运营2.5万个、上汽安悦运营1.8万个、中国普天运营1.4万个、深圳车电网运营1.3万个。这8家运营商占总量的90.2%,其余的运营商占总量的9.8%千亿球友会注册。充电桩行业真正的危险就集中在未来的1年至2年,大量的设备面临老化失修。因为各家都是自有资产,绝大多数企业不会选择整合。结果就是没有导流运营能力的运营商退出,而以物业为单位的微型运营商将成为主流并自主运营充电服务。
据中研普华研究报告《2020-2025年中国充电桩行业市场全景调研与竞争格局分析报告》分析显示
2017年以来,各地促进政策的陆续出台也极大地调动了社会各界参与充电设施产业的积极性,私人购车比重因此提高,电动汽车产销量也快速增长。目前充电基础设施产业已形成国有、民营、混合所有制并存的格局。充电桩的建设和运营仍保持较高的集中度。其中国家电网投资63.3亿元,建设42304个,占比61%、特锐德投资50亿元,建设97559个,占比29%、万帮新能源投资8.1亿元 ,建设28521个,占比8%、中国普天投资2.1亿元 ,建设14660个,占比2%。
截至2020年2月,联盟内成员单位总计上报公共类充电桩53.1万台千亿球友会全站。其中交流充电桩31.1万台、直流充电桩22.0万台、交直流一体充电桩488台。
截至2020年2月,通过“充电联盟”内成员整车企业采样约104.8万辆车的车桩相随信息,其中建设安装私人类充电桩71.4万台。
从2019年3月到2020年2月,月均新增公共类充电桩约1.5万台,2020年2月同比增长52.8%。2020年2月较1月公共类充电桩增加195台,受新冠肺炎疫情的严重影响,充电桩建设基本处于停滞。
根据2019年12月数据显示,目前国内公用桩数量为410691台,占比79.53%,专用桩为105705台,占比为20.47%。
专用桩具有良好的投资收益,由于专用车辆在电动汽车整体销量区域平稳,相对应的专用类充电桩的增量和保有量都不会有大幅变化。
国家能源局在《电动汽车充电基础设施建设规划》草案中提出,到2020年,国内充电桩将达到450万个,电动汽车与充电设施的比例接近1:1。也就是说,理想的状态,是每一台新能源汽车配备一个充电桩。新能源汽车补贴政策向充电基础设施转向,许多地方性资本也开始进入充电桩市场,地方性平台往往有一定建桩资源和车辆资源,他们看重的是快速收益。这些地方性平台的出现活跃了充电桩市场,但也不可避免的与现存运营商进行竞争。尽管新能源汽车补贴会在2020年进一步下滑直至退出,但并不会对充电桩市场产生过大的冲击,补贴政策影响的是私人消费领域,对公共运营领域的影响较小。随着市场热度增加,2020年充电桩行业将有更多的玩家开始涌入,值得关注的就是聚合类平台的出现。这是充电市场发展到一定阶段和规模的必然现象。
随着充电桩行业竞争的不断加剧,国内优秀的行业企业愈来愈重视对市场的研究,特别是对企业发展环境和客户需求趋势变化的深入研究。正因为如此,一大批国内优秀的企业迅速崛起,逐渐成为充电桩行业中的翘楚!对此,中研普华利用多种独创的信息处理技术,对充电桩行业市场海量的数据进行采集、整理、加工、分析、传递,为客户提供一揽子信息解决方案和咨询服务,最大限度地降低客户投资风险与经营成本,把握投资机遇,提高企业竞争力。更多关于中国充电桩行业具体详细分析,请关注中研研究院研究出版的《2020-2025年中国充电桩行业市场全景调研与竞争格局分析报告》。
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