11月1日起，深圳《新能源汽车地下停放场所消防安全管理规范》正式实施，这是全国首个关于新能源汽车地下停车场所消防安全管理的地方标准。该规范指出，充电区域应布置在地下一、二层，不得设于地下四层及以下，并需按照相关规定分组设置，各组之间应设有间隔墙或保持至少6米的距离。

　　规范还规定，充电区域不应使用快充设施，充电设备的最大输出功率不得超过30千瓦，建议采用小功率非车载充电机。中国汽车工程学会汽车火灾安全技术分会的熊萌博士表示，充电桩的安全问题主要源于基础设施质量参差不齐，目前国家尚未出台强制性标准。一些企业为降低成本，忽视了安全问题，甚至删减安全功能。例如，一个交流充电桩的成本通常在2000多元，但有些厂家能压低到300多元。

　　熊博士提到，在某些充电桩起火事故中，车主为节省费用自行购买廉价电线并找电工安装，结果导致车辆充电时电线过载引发火灾，保险公司也拒绝理赔。他建议选用铜线作为充电桩的线材，因为铜导线电阻率低千亿球友会下载、发热量少。相比之下，铝线或其他材料虽然便宜，但发热问题更严重，长期使用后容易老化氧化千亿球友会登陆，绝缘层脱落，存在较大安全隐患。此外，线径粗细对充电桩安全也有影响，较细的电缆可能带来风险。同时，不推荐安装过长的充电桩线路母线，这不仅成本高，还会增加发热量。

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　　我国充电基础设施的发展在今年展现出强劲势头，充电桩总量已超1000万台，这一数字标志着我国电动汽车充电网络的重大里程碑。据最新统计，至7月末，全国充电桩总数攀升至1060.4万台，与去年同期相比增长了53%