电动车主福音！电动车主福音！电动车主真福音！重要的事情说三遍！！！编辑作为一个电动汽车车主，同时自家又没有充电条件，在经历过新能源汽车几年的快速发展中，深刻体会了公立充电桩从无到有，从使用频率低到使用频率高，再到充电速度逐渐跟不上现有产品需求！而今，有相关部门终于开始考虑对标准进行重新修订，此举无疑向广大电动汽车车主提供了一个信号。那就是——国家电网直流充电桩要提速了！

　　虽然，目前已知的确定消息仅为相关部门公开征求意见，但基本可以确定，直流充电桩的充电功率势必要进行一次大幅度提升。目前，相关部门主动发出的征求意见的国家标准针对的是《电动汽车传动充电用连接装置第3部分：直流充电接口》。新标准实行之后，将取代之前一直使用的“GB/T 20234.3—2015”国标。

　　新版国标总体上基本延续之前的2015版国标，规定了电动汽车充电用直流接口的通用要求。简单讲，就是现有的电动汽车直流充电口的标准照旧。不过千亿球友会，针对充电接口的额定值、端子定义、端子布局方式、充电连接界面、充电接口尺寸、车辆插座安装尺寸以及车辆插头空间尺寸等，或许会进行一定的修改，以求在未来一段时间内新生产的电动汽车，可以统一满足新国标。

　　而新国标的额定电压不超过1500V DC的直流充电口，其额定值增加了10A、16A、25A、32A、50A，可以用于功率较小的直流充电桩，可以丰富直流充电的应用场景。比如，我们需要进行充电，但对充电速度要求并非很高，就可以到此种直流充电桩充电。

　　同时，新国标将增加300A、400A、500A、600A以及800A等多种充电电流规定，可以用于大功率直流充电。现阶段，基本上国家电网快充电桩的额定功率为60kW，既一小时最大能够充电60kWh（60度电），但实际上充电效率并不能达到60kWh，仅能达到40kWh上下。而新版本放开了充电电压、电流的一定限制千亿球友会网址，在不影响充电安全的条件下，提升充电效率。这样的提速不仅可让新能源乘用车收益，新能源商用车也同样适用。

　　从2015年到2022年，在7年的时间中，我国新能源汽车的发展越来越快，车辆的续航里程也越来越高。从2015年主流续航仅为200-300km，到现如今的续航里程普遍均在400km以上，这对于基础设施的要求也越来越高。虽然我国现在现有的充电网络可以达到车桩比3:1，但充电桩的充电效率不足的弊端已经显露无疑，这在一些节假日，电动车主排队的热搜中已经屡见不鲜。

　　2015国标也逐渐开始不适应于现阶段电动汽车的发展。所以，为新能源汽车的发展大计，充电效率问题必须改善。好在，国家层面已经开始考虑更新新国标，这对于广大电动汽车车主而言无疑是重大利好。