“2万元投资商用充电桩，23天收益3.2万元”“总投入七八千、每月躺赚三四千”“投入5个充电桩，一年收益51.8万元”……

　　近期，新能源前瞻在一些社交平台发现了“新商机”，原来充电站还能把一个个充电桩分开销售，让动辄投资过百万元的充电站生意，大大降低了投资门槛。

　　新能源前瞻试图咨询一下充电桩的投资事宜，被商家告知需要先花费22万元认购一个充电桩（两把充电枪）。

　　顾富已经退休，但闲不下来的他对充电站有一些了解，刚好又看到某公司的加盟海报，就想着合作建充电站。顾富和该公司约定，公司出充电桩，他负责建设、审批落地、运营等，就付了9.8万元的加盟费。

　　顾富签订合同后，该公司却要求他补足22万元购买充电桩，否则就没有收益。察觉不对劲的顾富要求退9.8万元，最终无果。

　　作为运营充电站多年的资深人士，广州丹磁新能源科技有限公司总经理林重点认为，耗费22万认购一个充电桩来分成服务费，这样的项目并不划算。“我感觉收入与成本不对等，项目的回本周期、盈利空间是比较差的。”

　　随着新能源汽车行业的蓬勃发展，投资充电站成了一片“蓝海”。但消费者还是不能头脑发热，盲目投资，不然就很有可能成为任人收割的“韭菜”。

　　新能源汽车行业迎风口，作为下游市场的充电站和充电桩也进入了寻找投资项目者的视线年拿到了退伍金，加上存下的钱，手上有近50万元现金。所以，吴军打算找一个项目“钱生钱”。

　　他无意中发现，早高峰的车流里，数不清的绿牌小电车将油车包围，甚至找不到几辆蓝牌车。一个关于新能源车补能的想法在他脑中盘旋。

　　用40万元认购了两个充电桩的刘帆也表示，“这几年新能源车销量和保有量增长得很快，而且充电是刚需。就我自己观察，杭州位置好一些的充电桩，高峰时段基本上都是满充，有时候还需要排队充电。”

　　新能源前瞻在与吴军和刘帆的沟通中发现，他们都坚信出租车、网约车、货拉拉、配送车司机为了提高工作效率，抓紧时间赚钱，会毫不犹豫地放弃慢充，成为快充的一名“信徒”。

　　为了弄清楚充电站的运营以及充电桩认购项目的可行性，刘帆入职了一家充电站投资平台。他告诉新能源前瞻，

　　。“仅仅是这些手续，半年内都跑不下来。”吴军一方面不想被这些繁杂的运营流程影响，另外碍于资金有限，所以当他看到可以认购一个充电桩的项目时，觉得比较符合他。

　　刘帆也向新能源前瞻表示，“22万元一个充电桩”很正常，因为在他看来，一座有20个充电桩的充电站落地杭州需要400万元左右投入，考虑到场地选址、施工、维护运营等支出，这个价格并不高。”

　　刘帆解释道，“22万元认购的充电桩项目是全托管运营，还包括维修设备和模块的更新，合作期限是10年。投资者只需要一次性投入资金就可以了，其他的事情公司操作。投资者全款付清，90个工作日之内，充电桩交付。”

　　沟通中，新能源前瞻发现，投资充电桩后续还需要缴纳部分费用。“回本之前不需要支付车位租金，但回本后是需要承担部分费用的。比如一个车位租金是500元/月，你需要承担55%的费用，即275元/月。”

　　按照刘帆的说法，投入22万元后就可以参与充电桩的服务费分成，预计每月平均收益在6000元左右浮动，2.5-3年内能够回本。

　　刘帆进一步表示，投资者在回本之前，拿到的是65%的服务费分成；回本之后，拿到的服务费流水为55%。

　　2023年4月，顾富在被要求补足22万元购买充电桩后，察觉到价格虚高，没有盈利空间。于是，他选择退出，但9.8万元的加盟费是退还无门了。

　　作为多年从业者，林重点也对22万认购一个充电桩的价格心存疑虑，“感觉像是‘金融盘’。即使排除金融的嫌疑，花费22万认购充电桩的性价比也颇低。”

　　。”在林重点看来，一个充电桩的成本肯定不会高于22万元。另外，据林重点介绍，充电站后续的管理也并不麻烦。充电桩的故障率很低，使用5-8年后才会存在损坏事故。充电站平时不需要人维护，即使存在事故，也会有厂家处理。“我建设的充电站基本上都是‘无人管理’，每周才会去1-2次。”林重点如是说道。

　　充电站只需要清洁工每天打扫卫生就行。“我们会在场地周边请兼职清洁工，卫生费大概是一个月几百元，开销并不高。”

　　林重点算了一笔账：如果投资者每月按照服务费65%的比例获得6000元分成，意味着该充电桩每月有9230元服务费收入，即一把充电枪每天有150元左右的服务费流水千亿球友会网址。

　　林重点告诉新能源前瞻，“这是一件很困难的事。我粗略估计，即便在充电桩密集的浙江省，也只有1%的充电桩才能达到这个水平。”

　　。”“尽管充电站实际运营中还存在一定的电力损耗，会挤占服务费的收益，但花费22万元认购一个双枪充电桩，只为获得服务费收入的65%，整体的成本高了，收入还低了。”林重点如是说。

　　按照林重点推算，包括刘帆自己在内，投资单个充电桩的回本周期至少不会像宣传中说的“2.5-3年”

　　据天眼查数据显示，近一年时间内，有56421家与充电站相关的公司注册成立，较2022年同比上升55.51%。

　　2021年年末，林重点从新闻关注到充电站的发展，并在2022年上半年着手准备，目前总共投资了1000多万元。

　　比起2010年前后投资充电站的“先行者”，2022年才布局充电站的林重点确实是一个“后来人”。但他始终不后悔当初的决定，“

　　。”“我有些充电站是2022年建的，也有2023年建的，甚至是在2023年11月的新站。因为位置比较靠近城市中心区域，

　　。林重点的自建站生意经就是“抢夺中心区域的场地”。因为在他看来，偏远地区的充电站就只能依赖物流园、集散点货运司机，而位于中心区域配套发达，还能够吸引到滴滴司机、游客、打工族等，用户群体多样。

　　。”林重点以广州、深圳为例介绍，他表示，扣除一些荒凉地、无证地、短租地等，适合建充电站的好位置几乎没有了。

　　。回顾过去的2023年，身为“充电站投资人”的林重点为充电量会持续增长欣喜过、为是否加大力度建设充电站配套设施踌躇过千亿球友会注册、为争夺市中心车位焦虑过，唯独没有后悔过。

　　毫无疑问，充电桩和充电站并非不能投资，甚至在某种程度上投资回报率还比较高。但投资者选择加盟或者购买其中一个充电桩时，必须要辨别虚实，摸清情况，切莫被“花言巧语”割了韭菜。