期间政府工作报告将乡村充电桩列入2024重点工作，当时我们曾分析后续应该会有具体的落地政策出台，这不政策就来了。

　　近日，工信部、财政部、交通运输部发布《关于开展县域充换电设施补短板试点工作的通知》，文件提出：

　　将开展“百县千站万桩”试点工程，在全国24个省开展第一批开展70个试点县，充分结合本地区场景应用条件，分布式光伏覆盖较好的农村地区，可结合实际建设光伏发电、储能、充换电一体化的充电桩。

　　中央财政将安排奖励资金支持试点县开展试点工作。每个试点县示范期为3年。奖励标准根据每年度试点县充电桩功率利用率达标情况设置，共分为三个档次。示范期内，每年均达到最高目标的试点县最多可获得4500万元。

　　资金支持条件：充电桩的可用率不低于99%，充电桩年限不低于6年，充电设备大于120kW、光储充、液冷项目按两倍的桩数进行折算;

　　资金支持方式：先预拨(不低于70%)后清算，最高可获得4500万元，超额完成还可获得10%的超额奖励。

　　我国公共充电桩的分布极不平衡，尤其到了乡村这一环更没人愿意干，本质原因就是车少，需求少，即便有需求也是潮汐性的，所以文件明确就是那些充电收益较差、社会资本投资意愿较弱的县，秉承的就是一个缺啥补啥。

　　根据中国汽车工业协会(中汽协)发布数据显示千亿球友会官网，2023年新能源汽车下乡活动车型总销量达到320.87万辆千亿球友会app，同比增长超过1.23倍，但新增县域充电桩只有11.97万台，乡村充电桩缺口进一步扩大。

　　按照公共充电桩车桩比7:1计算，仅2023年汽车下乡活动销售的新能源汽车就已创造超过33万根桩的需求缺口，这还不算此前保有量。未来随着新能源汽车在乡村渗透率的提高，公共充电桩缺口也将继续扩大。

　　这样的状况亟需政策的引导、资金的支持加以改变。2023年中国新能源汽车渗透率为31.6%，业界普遍预计2024年国内新能源汽车销量将超过1100万辆，届时城市的新能源汽车渗透率将进一步提高，未来3-5年内，县城及乡村将成为国内新能源汽车最大的增量市场。

　　此次“百县千站万桩”试点工程将有望改善国内公共充电桩分布不均衡的现状，提升落后县城充电桩建设意愿，为新能源汽车下乡提供更完善的基础配套设施。对磁性元件行业而言，同样是一记重大利好。

　　以30kW充电桩模块电源为例，需要用到8颗变压器和4颗谐振电感，一根120kW的充电桩就需要48颗磁性元件，乡村充电桩的顺利铺设，势必将极大地带动磁性元件需求爆发。

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