国家电网公司近日发布了2018年电源项目第二次物资招标采购招标公告，此次招标充电桩数量总计11615套，功率总计74.16万千瓦。业内人士表示，此次国网招标充电桩总功率位居历史第二，仅次于2015年第三批招标总功率;招标充电桩数量更是创下历史新高。下面就随电源管理小编一起来了解一下相关内容吧。

　　据中国电动汽车充电基础设施促进联盟披露数据显示，2018年2月份，公共类充电桩增量近1.9万个，同比增长61.5%，截至2月份，公共类充电桩总量已达24.4万个。

　　尽管今年以来国内公共充电设施总量、增速均有显著提升，然而在新能源车爆发式增长的大环境下，当前较高的车桩比仍然无法充分满足市场需求，结合国家能源局《2018年能源工作指导意见》中提到2018年内计划建成公共类充电桩10万个，以及国家发改委《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》规划2020年车桩比接近1：1的要求来，未来我国充电桩市场前景依然广阔。

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　　随着粤B车牌越来越贵越来越难摇，随着电动车技术的发展，越来越多的深圳车主开上了环保节约不限号的电动车。但是，电动车续航较短，能源补给效率慢，作为老司机，一定要掌握 充电桩 的方位，以防出现半路没电，又找不到桩的情况千亿球友会综合。2018年3月30日，深圳市公共交通管理局发布深圳最新充电桩位置大全。快收藏起来吧！     注：以上数据截至2018年3月20日。站编号，公司—区域—编号，以比亚迪为例：L—B—0001，L代表罗湖区首字母，B代表公司首字母，编号由公司对自己的充电桩按顺序自主编号。   上面这些都是在运营中的充电桩，还有许多正在建设中，未完待续哟！

　　随着购买 新能源车 的用户越来越多，人们对于新能源 充电桩 的需求也愈发旺盛。在政策引导下，充电桩市场成为继动力电池和电动整车之后，新能源汽车行业资本涌入的新入口。然而不容忽视的是，目前绝大多数的充电桩运营商都处于亏损状态，充电设施如何盈利成为一大难关。     近年来，国家陆续颁布了诸多鼓励政策促进充电桩行业发展。近日，北京市政府出台《关于进一步加强 电动汽车 充电基础设施建设和管理的实施意见》（以下简称《意见》），首次对新建、既有建筑的停车位配建充电桩等充电设施做出了明确的量化要求。   据前瞻产业研究院《中国电动汽车充电站行业市场分析报告》整理数据显示，截至今年6月，北京市推广新能源汽车数量为13.54万辆，与之相配套的充

　　2014年开始，整个电动汽车行业突飞猛进，把沉寂徘徊多年的电动汽车及其配套产业都带动起来。一时间做电动车的企业如雨后春笋，同时做充电设备的企业也蜂拥而上，但带来了很多充电CAN总线通讯协议的兼容性问题。虽然2011年在国网电科院主导下制定了GB/T 27930-2011《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》如图1所示。但一直没有功能完善的协议一致性测试仪器与软件。所以无论电动汽车还是充电桩，都是经过简单测试后便投入使用。因此经常会出现某车型在某充电桩上充电，通过了充电握手阶段，而无法进入充电阶段等不兼容的现象。 图1 GB/T27930-2011国标 CANScope分析仪广州致远电子股份有限公司研发

　　最近，在一段网传视频中，一台贴着小米logo的概念车，打开行李架竟然能升起来一束像扇子一样打开的太阳能充电板，犹如孔雀开屏。虽然视频有点假，但这阵势已经有了一种科幻电影的感觉。 而前段时间刚刚发布的小鹏P5，高配车型也能选装太阳能车顶，行驶过程中，可以利用太阳光的能量为车载电器（包括香氛、扬声器等等）提供电能，停车时如果车内温度过高，还可以直接驱动鼓风机，为车内持续降温。 实际上小鹏P7的太阳能车顶“并不孤单”的，在高配Aion S、新版索纳塔HEV、新版丰田普锐斯PHEV等众多车型上，都能发现太阳能车顶的身影。 恰好社长最近的文章里，也收到了一位小伙伴的留言：以后电车就用光充电了，还换什么电？

　　杀手”出现，太阳能能否引领电动汽车补能？ /

　　据消息称，为解决“城市病”问题，为逐步淘汰汽油车和柴油车探路，北京将建立1895个电动汽车充电桩，其中，1615个将被安置在通州区政府机关所在区域。目前，通州区共有55个充电桩，其中53个分布于高速公路服务区和购物中心，另外2个专门为该地区的510辆电动出租车服务。 通州区计划在2020年实现每两公里内有一个电动汽车充电桩的目标，以便为郊区的电动车车主提供更好的服务。北京市城市规划委员会2016年曾表示，会将北京大部分行政区从市中心转移到东部郊区，而这一举措预计会吸引大约40万市中心的居民去往郊区工作。 据悉，去年中国的新能源车总销量达到50.7万辆，同比增长了53%;其中，纯电动汽车销量同比增长65.1%，达40.9万辆，占新

　　5月29日消息，据外媒报道称，特斯拉首席执行官埃隆马斯克近期透露，拟在2019年之前在全球建造1万个超级充电桩。目前全球超级充电桩的数量为9623个，这些超级充电桩可在半小时内为车辆充上近80%左右的电量。 （中国区分布，灰色为待建设的充电桩） 周日时马斯克在推特上发布了一份全球超级充电桩分布图，显示了这些超级充电桩所在的确切位置千亿球友会登陆，以及何时建造的细节，分布最多的地区分别为欧洲、北美和中国。 特斯拉表示，当车辆没有足够电量行驶时，车辆会自动发出警报，并且沿着热门路线去到充电桩分布最广的区域。目前特斯拉Model S和Model X的车主每年可获得400千瓦时的免费充电额度，足以驱动大约1610公里。

　　据媒体报道，全国空间探测技术首席科学传播专家庞之浩日前表示，如果我国建成空间太阳能电站，电动车或能随时随地充电，续航焦虑将不复存在。 虽然人类对太阳能的利用由来已久，但鉴于太阳能在地面的利用率不高，科学家设想在大约3.6万公里高度的地球同步轨道上建设太阳能电站，并向地面进行能量的定点传输，可为人类提供用之不竭的清洁能源。 这样的优势在于太阳光线不会被大气减弱，也不受季节、昼夜变化影响，99%的时间内可稳定接收太阳辐射，并且其强度是地面的6倍以上。 庞之浩还称，由于覆盖面积广，其可以向偏远地区、海岛和灾区供电，还可以灵活用于地面移动目标供电。 但如何在太空中建造重达上千吨的工业级空间太阳能发电站？专家建议先将空间太阳

　　据介绍，目前德国的电动汽车充电桩上没有显示屏以及任何按钮。充电过程依靠站内系统自动进行，充电信息直接通过网络在用户的智能手机或者车载显示屏上显示，也可以通过邮件发送给用户。来自德国最大能源供应商莱茵集团的充电基础设施控制系统专家Dirk Nauer表示，他们将把德国充电设备的最新设计理念带到中国。 要降低电动汽车的购置和使用成本应当体现在产业链的各个环节。“充电桩上带有显示屏是完全没有意义的，没有人在充电时会站在充电桩前盯着显示屏。”12月6日，奔驰-宝马“以ISO/IEC为前提的充电基础设施”研讨会进入第二日，来自德国最大能源供应商莱茵集团的充电基础设施控制系统专家Dirk Nauer将德国充电设备的最新设计理念带到

　　系统的分析与设计 target=_blank

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