排队、没空位、充不上电、余额不退款……相信不少电车一族都体验过为电奔走的辛酸。新能源车主如何解决充电难题？刚刚入手一辆电动车的郁琦认为，现阶段市场上还没有出现一个较为妥善的解决方案。

　　瞄准这个市场空位，充电桩加盟品牌大胆开麦。“0元加盟”“几万创业”“无需人工值守”，俨然是一个非常“优质”的投资项目。

　　然而锌刻度发现，在品牌方的诸多“可轻松创业”的口号背后，充电桩行业的整体利用率不高、成本回收周期长、融资渠道单一等问题非常突出，入场费、流水抽成以及隐性支出的存在，都表明这绝不是一个可以赚“快钱”的项目。

　　“你跟着导航来到一堆充电桩面前，要么就是没有空位了，要么就是弄了半小时才发现根本充不了，不知道是坏了还是没开，整个就是大无语住了。”自从买了电动车过后，郁琦觉得每到充电时刻大概率都会有一场“逢魔之旅”在等着她。

　　因为自家小区没有可临时租用的充电桩品牌入驻千亿球友会，而自己安装一个充电桩又不划算，郁琦只能到附近有充电桩的商圈，或者找到专门的公共充电桩停车场，可就像她所说的一样，只有等把车开到终点的那一刻才知道会发生什么。

　　“我们小区是前几年新建的楼盘，虽然车位比起那些老小区来算多的，但问题是有车的人也多呀，车位本身就很紧俏了，平时停燃油车都不够用，开电动车除非是自己有车位再安装一个私人充电桩，不然都得像我这样看缘分充电。”想起这段艰难时光，郁琦颇为感慨，“但是现在我好像找到充电桩的部分正确打开方式了，有些充电桩品牌开发了自己的小程序，暂停充电、取消充电这些用手机操作就行了，不过它依然显示不了当前是不是有车正在充电，所以总结一下，能不能充上电还是得看运气的。”

　　正如郁琦分享的糟糕体验，锌刻度在网络上还看到了不少用户的类似遭遇，似乎都在向外界说明，年轻人离电车自由到底还有多远。

　　“我刚搬到新的小区，给车充了几次电就察觉到这个充电桩有问题，我的电动车一次最多充一元钱的电，大多数情况下充五角钱以上，我第一次充电付4元钱还退款3元多，我想再次选择付4元充电，可是再也不退款。”

　　“今天充电时遇到两个女生，别人的电车充电还剩一两百分钟直接就给拔了，我说你怎么拔别人充电器？她俩说充电器绿了就能直接拔。怪不得我老是有几次充电不顶用，她们还怪我充电器有问题，应该留个纸条在上面，我才算是见识到这一类人的行事逻辑了。”

　　“有些人真是让人生气，车库这么多位置你不停，专选带公共充电桩的，你烧油的车没有充电烦恼不要耽误别人呀，搞得我们第二天要上班的人总是充不上电，可以白占个位置是更有优越感吗？”

　　此外，锌刻度在黑猫投诉上发现，关于充电桩品牌的投诉理由比较集中，包括充电桩虚电、联系不到客服、余额不退款、突然撤桩等，目前充电桩这一配套设施的不完善，对于广大电车一族日常出行的不良影响显而易见。

　　“0元加盟、无需门店、无需人工，设备全部免费无限量供应，低成本代理、高真实分成，后期维护买单，强大售后团队，全程为你扶持，0创业经验也能轻松上手。”

　　“电动车充电桩、小区充电桩供应商，提供小区、厂区等充电解决方案，无需人工值守，轻松运营，设备遍布全国，无流水抽成。”

　　“仅需几万就能创业，没有技术门槛，总部帮你铺设，选址规划、帮扶落地，让你摆脱各种协商困境，抓住蓝海市场。”

　　在这些加盟广告的评论区，锌刻度看到有心动的网友毫不掩饰地表达着自己对这一“优质”投资项目的看好和期待：“你这投资需要多少费用啊？”“多少钱？怎么做？”“如何加盟？”

　　“具体项目详情，点击头像或左滑视频留下信息，会有专门的客服与您联系。”按照客服给这些网友的回复内容，锌刻度随即在点都、叮叮、街电等多个充电桩品牌的加盟广告页面留下了自己的联系方式。

　　经过咨询，锌刻度发现其中一部分充电桩品牌确实如广告所说，其加盟成本并不像奶茶、咖啡、连锁小食店等行业，在于开店、人工、水电等方面，而是在“入驻场地”这个关键词上，相当于他们提供设备千亿球友会官网，加盟商找物业协商如何入场。

　　“我们主要是卖设备，需要合作方提供安装场地，有客服会在后续根据合作方的情况提供一对一的运营指导。”在解释“0元加盟”时，其中一位客服点出，这其实算不上加盟，更像是一场资源互换式的合作。也就是说，设备并不需要加盟商花钱购买，而是由充电桩品牌自己提供及安装。

　　给到充电桩品牌的费用，在于设备落地运营过后的“技术运营服务”。以其中一位品牌方为例，其表示刚入驻时有部分公司补贴所以只收1个点左右的抽成，等到回本盈利过后则会将抽成上涨至3个点。

　　而另一部分则是完全无抽成的品牌方，和他们合作需要直接买入大量充电桩设备，投入的成本无疑比上一种要更高一些，相当于和品牌方做了一锤子买卖，只不过“设备的价格肯定是买得越多折扣越多的”，后续的入场和运营就是加盟商自己的事了。

　　带入加盟商的角色，锌刻度进一步问到应该如何寻找物业资源时，有充电桩品牌方表示虽然他们可以提供一些物业的联系方式，但并不保证加盟商一定能拿到入场机会，充电桩能否入驻实际还得靠加盟商自己去谈好与物业的合作条件。

　　即意味着，加盟的主要成本就是和物业商定的入场费，以及可能给到物业的部分收入抽成（具体看加盟商与物业的合作包不包含这一部分支出费用）。

　　“首先看看有没有设备，没有我们就直接去谈入场的条件，哪怕有了也没关系，看这些设备是他们自己购买的，还是第三方投放的，都有对应的解决方法。”另一位销售人员告诉锌刻度，如果是物业购买的，那可以去跟物业沟通说把它换成新设备，再以一两百块的价格收购旧设备，如果是第三方投放的设备，那可以看看他们的合同什么时候到期，或者说充电桩设备不够用，再谈如何入场多安装一些。

　　想做电车一族的生意，听起来流程确实简单，也有不需要大笔资金投入的合作方式，只要搞定物业（场地）这一个关键点就好，但事实真是如此吗？

　　“其实主要还是看你有没有资源和关系。”在锌刻度的再三追问下，一位充电桩品牌方的销售人员说了实话，“不找关系当然能跑，比如你看好某个场地，那就得先要到物业负责人的联系方式，再跟人家谈好让利、入场费这些条件，耗时费力那是肯定的，关键是这么一整套流程下去不一定可以谈成。仔细算一算，谈一个都这么费工夫了，想多入几个场地又得花多久？有关系就不一样了，减少了很多个中间联系环节，谈入场要简单得多。”

　　单纯站在物业方的立场，说得更直白一些，如果没有所谓的“关系”，肯定是哪一家能让他们的收益最大化就选择哪一家充电桩品牌。可见想要和物业合作，远不是上述销售人员口中的“新设备换旧设备”“等待合同到期”“设备不够用而增设”等手段就能促成的。

　　回想几个品牌方的销售人员在联系到锌刻度时，都曾询问过与“你有场地资源吗”相关的问题，“关系”的重要性可见一斑。

　　“每装一台设备就给物业公司3000元，车位占用费每个月给1000元，双方约定五年的运营期。算上这五年的所有成本，包括设备、场地、安装、运营等，仅一台充电桩就要投入超10万元。”有相关业内人士曾爆料表示，现在充电桩行业内卷竞争非常激烈，部分品牌给出的入场费用甚至已经低到跌破不少人的想象，隐形支出如此之大，能否回本就真是一件见仁见智的事了。

　　而除了在入场方面的阻碍外，加盟商还需要留意到一些场地的固有限制。有物业工作人员告诉锌刻度，想安装充电桩不仅需要获得物业公司的同意，还要看其选定的地方是否适合安装，“要保证你安装了过后不会影响到其他人，有些老小区虽然充电需求比较高，但车位原本就很紧张，可以从中腾出来并适合改装的车位就更少了。”

　　他还提到，确认可以安装过后，还要向相关部门提交资料确保电池安全，“就拿我们小区来说，这么多年了也就安了一个私人的充电桩，你想想有多麻烦？”

　　不可否认，充电桩的行业前景确实非常可观。根据《2022年中国电动汽车充电桩行业全景图谱》，预计在2025年之后，随着新能源汽车的竞争力逐步超越燃油车，充电基础设施市场迈入成熟期，车桩比将达到2:1，并且行业内将可能大范围盈利。

　　但该图谱也明确指出，目前充电网络建设远落后于规划，且存在整体利用率不高、成本回收周期长、融资渠道单一等问题。

　　真想做这门生意的话，在兼顾用户切实需求的同时，还得思考如何解决这些行业问题，毕竟不论从哪个角度讲，这都不是一个可以赚“快钱”的项目。