3月31日，《中国能源报》记者在上海挚达科技发展股份有限公司（以下简称“挚达”）宣城工厂看到，虽然是周日，这里的产线依旧忙个不停，充电桩产线下料区的工人，正忙碌地进行作业，为下线合格的产品做最后的外观和设计检查。

　　“现在我们有一些订单催得很急。比如，为长城汽车魏牌新能源配套的充电桩产品，对方已经催了好几次，得赶紧把这批产品发出去。”据挚达宣城工厂相关负责人介绍，旁边打包完毕整装待发的充电桩将即刻发往车企。

　　上述场景是新能源汽车渗透率逐渐提升、私人消费市场爆发之后，家用充电桩市场热度骤增的一个缩影。如今，不少企业正抓住机会进入家用充电桩市场，在市场逐步起势背后，竞争变得愈发激烈，海外市场也成为充电桩企业下一步拓展的关键。

　　从主板焊接一系列流程到组装，挚达宣城工厂内的各条产线工人在有条不紊地作业，智能机器人也遵循着固定点位来来回回搬运着组装完毕的充电桩，送入指定地点进行高温检测。在最后一道工序上，工人拿着标有上汽大众的充电桩产品，进行装箱打包。记者注意到，旁边放置的一箱箱充电桩，还包括为领克、欧拉等品牌进行配套的产品。

　　据悉，挚达在2014年成为了特斯拉签约的首批“私人充电服务专业提供商”。目前，挚达与国内主流电动汽车厂商达成合作，向车企提供充电桩产品以及安装维护服务，已累计签约超70个车企品牌，品牌覆盖率超80%。

　　在挚达工厂一楼入门处的位置，记者看到了为长安深蓝、长城欧拉、阿维塔、吉利Smart、奇瑞星途、大众、零跑等车企配套的充电桩。记者注意到，为领克品牌生产配套充电桩的某条产线台，与之相邻的欧拉品牌产线台。

　　值得注意的是，除了为车企提供配套充电桩，挚达也切入了家用充电桩零售领域。这源于国产特斯拉Model3在2020年宣布不再赠送充电桩。根据特斯拉推出的家庭充电解决方案，车主在购车时需另付8000元，可以购买到一台特斯拉交流壁挂式充电器（第二代设备)及80米内基础安装。同年，特斯拉宣布正式入驻天猫旗舰店，开设了全球第一家特斯拉网络官方旗舰店。这被看作是家用充电桩零售市场的开端。随后，针对这一消息，挚达进行“头脑风暴”，迅速在2020年4月成立了电商新零售事业部。

　　如今，充电桩零售市场“忽如一夜春风来”，记者在京东平台上发现，目前在售的充电桩产品除了来自车企自有品牌如特斯拉、比亚迪外，还有来自特来电、星星充电、挚达、普诺得、公牛等第三方服务商的产品。

　　此外，随着新能源汽车市场价格战的愈演愈烈，很多车企也在逐步调整送桩策略。一位行业从业人员告诉记者：“以前，充电桩的成本包含在整车售价中，如果车企继续随车送桩，整车成本会提高，利润空间会被挤压。如果把充电桩拿出来单独卖，车企不仅能赚到钱，还让整车成本有了下探的空间。”

　　2023年，我国新能源汽车销量为950万辆，渗透率达31.6%。中国电动汽车百人会副秘书长师建华预计，2024年新能源汽车销量将达到1300万辆，渗透率超过40%。如今，新能源汽车进入全面市场化发展阶段，已成为行业共识。

　　不过，经过此前的发展，网约车和出租车等公共领域的新能源汽车已接近饱和，私家车市场在近两年开启了快速增长模式。

　　对于新能源汽车私家车车主来说，充电桩是改善新能源汽车使用体验的关键。如果买车后选择安装私人充电桩，利用夜间充电，既不用“抢桩”，还能享受峰谷电价。

　　可以看到，市场爆发叠加车企调整送桩策略，家用充电桩市场正快速增长。相关数据显示，我国家用电动汽车充电桩在2018年的销量是30万台，2022年就达到了180万台。据预测，到2027年，我国家用电动汽车充电桩的销量将达到570万台，在三、四线及以下城市的销量将达到340万台。

　　不过，对新能源汽车私家车车主来说，安装私人充电桩一直存在诸多阻碍，比如物业不允许安装充电桩、按商用电价计费等。自去年国务院办公厅印发了《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》千亿球友会登陆，解决“居民区充电难”已成为充电桩行业的重点工作内容。

　　值得欣喜的是，各地政策正在不断完善，为私人充电桩安装“保驾护航”。3月29日，《广州市物业小区电动汽车充电设施建设管理规定》经广东省十四届会第九次会议审议批准，主要对政府及其部门职责、新建物业小区配建充电设施比例以及改造要求、建设管理维护要求等进行了规范，重点解决物业服务人不配合及索取不正当利益，以及电力增容困难问题。

　　据预测，到2027年，随着电动汽车和家用电动汽车充电桩销量的不断增长，全球电动汽车家庭充电解决方案市场总收入预计将达到人民币333亿元。

　　在一系列利好背后，家用充电桩市场的广阔前景，也在吸引着诸多跨界者进入。比如，跨国零部件企业博格华纳，通过收购等手段开始在全球完善充电桩布局，目前聚焦在商用车领域。据博格华纳相关负责人介绍，随着新能源汽车私人渗透率逐渐提升，针对乘用车领域的充电桩市场拓展，将会成为下一步规划。

　　目前，海外市场家用电动汽车充电桩的平均售价普遍高于中国，为海外市场贡献了较高盈利。有行业人士预测，未来海外市场将成为发展家庭充电解决方案的关键市场。在3月份，挚达位于泰国曼谷春武里的海外首个生产制造基地正式获批取得了生产资质。

　　对于家用充电桩行业未来的发展趋势，挚达相关负责人接受《中国能源报》记者采访时表示，目前充电桩出海已成为大势所趋，产业链上下游更需要一同乘风破浪。数字化增值服务也将成为家充品牌的核心发力点，此外也要逐步构建起电动汽车-家庭-绿色能源生态。

　　值得注意的是，此前行业的关注点大多在公共充电桩，关注充电桩数量、车桩比、充电速度等要素；如今，私人充电桩的品牌、安装体验、充电场景等要素越来越受到重视。上述负责人也提到，要想在家用充电桩这一市场保持竞争力，要关注品牌力、服务力、数字力、产品力和制造力这五大关键点。

　　3月31日，《中国能源报》记者在上海挚达科技发展股份有限公司（以下简称“挚达”）宣城工厂看到，虽然是周日，这里的产线依旧忙个不停，充电桩产线下料区的工人，正忙碌地进行作业，为下线合格的产品做最后的外观和设计检查。

　　“现在我们有一些订单催得很急。比如，为长城汽车魏牌新能源配套的充电桩产品，对方已经催了好几次，得赶紧把这批产品发出去。”据挚达宣城工厂相关负责人介绍，旁边打包完毕整装待发的充电桩将即刻发往车企。

　　上述场景是新能源汽车渗透率逐渐提升、私人消费市场爆发之后，家用充电桩市场热度骤增的一个缩影。如今，不少企业正抓住机会进入家用充电桩市场，在市场逐步起势背后，竞争变得愈发激烈，海外市场也成为充电桩企业下一步拓展的关键。

　　从主板焊接一系列流程到组装，挚达宣城工厂内的各条产线工人在有条不紊地作业，智能机器人也遵循着固定点位来来回回搬运着组装完毕的充电桩，送入指定地点进行高温检测。在最后一道工序上，工人拿着标有上汽大众的充电桩产品，进行装箱打包。记者注意到，旁边放置的一箱箱充电桩，还包括为领克、欧拉等品牌进行配套的产品。

　　据悉，挚达在2014年成为了特斯拉签约的首批“私人充电服务专业提供商”。目前，挚达与国内主流电动汽车厂商达成合作，向车企提供充电桩产品以及安装维护服务，已累计签约超70个车企品牌，品牌覆盖率超80%。

　　在挚达工厂一楼入门处的位置，记者看到了为长安深蓝、长城欧拉、阿维塔、吉利Smart、奇瑞星途、大众、零跑等车企配套的充电桩。记者注意到千亿球友会综合，为领克品牌生产配套充电桩的某条产线台，与之相邻的欧拉品牌产线台。

　　值得注意的是，除了为车企提供配套充电桩，挚达也切入了家用充电桩零售领域。这源于国产特斯拉Model3在2020年宣布不再赠送充电桩。根据特斯拉推出的家庭充电解决方案，车主在购车时需另付8000元，可以购买到一台特斯拉交流壁挂式充电器（第二代设备)及80米内基础安装。同年，特斯拉宣布正式入驻天猫旗舰店，开设了全球第一家特斯拉网络官方旗舰店。这被看作是家用充电桩零售市场的开端。随后，针对这一消息，挚达进行“头脑风暴”，迅速在2020年4月成立了电商新零售事业部。

　　如今，充电桩零售市场“忽如一夜春风来”，记者在京东平台上发现，目前在售的充电桩产品除了来自车企自有品牌如特斯拉、比亚迪外，还有来自特来电、星星充电、挚达、普诺得、公牛等第三方服务商的产品。

　　此外，随着新能源汽车市场价格战的愈演愈烈，很多车企也在逐步调整送桩策略。一位行业从业人员告诉记者：“以前，充电桩的成本包含在整车售价中，如果车企继续随车送桩，整车成本会提高，利润空间会被挤压。如果把充电桩拿出来单独卖，车企不仅能赚到钱，还让整车成本有了下探的空间。”

　　2023年，我国新能源汽车销量为950万辆，渗透率达31.6%。中国电动汽车百人会副秘书长师建华预计，2024年新能源汽车销量将达到1300万辆，渗透率超过40%。如今，新能源汽车进入全面市场化发展阶段，已成为行业共识。

　　不过，经过此前的发展，网约车和出租车等公共领域的新能源汽车已接近饱和，私家车市场在近两年开启了快速增长模式。

　　对于新能源汽车私家车车主来说，充电桩是改善新能源汽车使用体验的关键。如果买车后选择安装私人充电桩，利用夜间充电，既不用“抢桩”，还能享受峰谷电价。

　　可以看到，市场爆发叠加车企调整送桩策略，家用充电桩市场正快速增长。相关数据显示，我国家用电动汽车充电桩在2018年的销量是30万台，2022年就达到了180万台。据预测，到2027年，我国家用电动汽车充电桩的销量将达到570万台，在三、四线及以下城市的销量将达到340万台。

　　不过，对新能源汽车私家车车主来说，安装私人充电桩一直存在诸多阻碍，比如物业不允许安装充电桩、按商用电价计费等。自去年国务院办公厅印发了《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》，解决“居民区充电难”已成为充电桩行业的重点工作内容。

　　值得欣喜的是，各地政策正在不断完善，为私人充电桩安装“保驾护航”。3月29日，《广州市物业小区电动汽车充电设施建设管理规定》经广东省十四届会第九次会议审议批准，主要对政府及其部门职责、新建物业小区配建充电设施比例以及改造要求、建设管理维护要求等进行了规范，重点解决物业服务人不配合及索取不正当利益，以及电力增容困难问题。

　　据预测，到2027年，随着电动汽车和家用电动汽车充电桩销量的不断增长，全球电动汽车家庭充电解决方案市场总收入预计将达到人民币333亿元。

　　在一系列利好背后，家用充电桩市场的广阔前景，也在吸引着诸多跨界者进入。比如，跨国零部件企业博格华纳，通过收购等手段开始在全球完善充电桩布局，目前聚焦在商用车领域。据博格华纳相关负责人介绍，随着新能源汽车私人渗透率逐渐提升，针对乘用车领域的充电桩市场拓展，将会成为下一步规划。

　　目前，海外市场家用电动汽车充电桩的平均售价普遍高于中国，为海外市场贡献了较高盈利。有行业人士预测，未来海外市场将成为发展家庭充电解决方案的关键市场。在3月份，挚达位于泰国曼谷春武里的海外首个生产制造基地正式获批取得了生产资质。

　　对于家用充电桩行业未来的发展趋势，挚达相关负责人接受《中国能源报》记者采访时表示，目前充电桩出海已成为大势所趋，产业链上下游更需要一同乘风破浪。数字化增值服务也将成为家充品牌的核心发力点，此外也要逐步构建起电动汽车-家庭-绿色能源生态。

　　值得注意的是，此前行业的关注点大多在公共充电桩，关注充电桩数量、车桩比、充电速度等要素；如今，私人充电桩的品牌、安装体验、充电场景等要素越来越受到重视。上述负责人也提到，要想在家用充电桩这一市场保持竞争力，要关注品牌力、服务力、数字力、产品力和制造力这五大关键点。