与之相配套的充电桩产业也步入快车道，据国家能源局最新发布的数据，今年1-6月份，全国新增130万台充电桩，是去年同期的3.8倍。

　　自2014年成立后，星星充电一手建设更多类型的充电桩，另一手推出“云、管、端”的管理模型，赋能充电业务。据充电联盟最新统计数据显示，星星充电（27万台）运营公共充电桩数量超过特来电（26.4万台）千亿球友会最新，完成了行业内登顶。

　　但以星星充电为代表的江苏充电桩企业也面临着充电技术能否迎来大突破？充电服务如何升级？怎样实现车网互动？充电设施等新基建产业发展领域的一系列问题。

　　近日，第二届中国电动汽车充电设施技术创新大会在江苏召开。30余位充电行业头部的专家、企业研发负责人、工程师齐聚常州，围绕充电设施领域行业痛点，共话充换电领域技术变革与前沿趋势。

　　当前，新能源汽车进入蓬勃发展期。据中汽协的数据显示，上半年，国内电动汽车的市场占有率已超20%，在达到国家新能源汽车规划目标的同时，也面临着对充电基础设施的便利性、技术先进性的迫切需求。

　　对此，万帮数字能源股份有限公司高级副总裁李宏庆提出了通过“功率池技术”破题的方案。通过功率池技术把更多的充电功率集中到一起，在多把枪之间进行动态分配，提升用户充电体验，提高场站充电功率利用率。

　　面对充电桩的故障、找桩难、耗时长、充电贵、充电利用率偏低等一系列应用运营的老大难问题，万帮数字能源董事长、星星充电创始人邵丹薇提出的“三网融合战略”与“绿电交易”引发广泛关注。

　　“星星充电在能源方面有两大愿景，一是爷爷辈置放的能源资产，孙子辈还能免费用。二是未来社区变成能源互助分享的大同世界。”邵丹薇表示，实现这个愿景的途径则是星星充电“三网融合战略”：利用工业互联网技术，一端能源互联，一端产业互联，最终构建集“充电网，能源网，用户网”于一体的三网融合平台，最终实现建设移动能源网的美好愿景。

　　目前，国内绿电行业已发展到3.0阶段，江苏率先推出分布式绿电现货交易相关政策，积极推进新能源领域转型升级。

　　作为目前业内少有的绿电交易范围覆盖全国，绿电交易品种覆盖广，且具有全国充电场站运营能力的数字能源企业，星星充电正在着力构建分布式绿电现货交易平台，实现余电在满足居民“自建自用”的同时自行销售，促进能源资产循环利用，让新能源车早日用上新能源电，真正实现零碳。

　　在大会期间，凤凰网江苏对国网电科院实验验证中心副主任倪峰进行专访，谈及充电接口国家标准的历史，倪峰向我们娓娓道来。

　　我国的充电标准，首先从技术上来讲，分为直流充电和交流充电两大类；从标准上来说，目前在编的、能源行业电动汽车充电设施委员会负责牵头编制的、充电设施最基础的标准18487.1，它定义了整个充电接口系统，从系统的架构和基本要求，包括导引、控制时序等，系统的定义。还有一个是GBT 27930，它是通讯协议，定义了车和桩之间的通信。另外一个是20234.4，这是近几年发展的ChaoJi连接接口的标准，它定义了ChaoJi的连接器的架构。

　　据悉，目前现行的GB/T 2015充电国标，是GB/T 2011国标的修订版，于2016年1月1日正式实施，可以说是一个打补丁的升级版本。

　　倪峰表示，首先是因为每一套标准都有一个生命周期，一般3-5年后才会修订，其次目前行业发展还不稳定，技术革新快，需要对原有标准进行突破，有一个全新的方式动态维护标准而在这一过程是曲折的，并且需要考虑详尽。

　　但充电接口机械强度不够、存在安全隐患、不支持大功率快充、不能与全球充电标准协同等诸多问题，都已经成为制约电动汽车发展的瓶颈之一，标准再不升级，恐怕车企只能自己开发自己的标准。

　　“目前，我们对2015充电国标进行修改升级，改进了过去很多的遗留问题，目前已经完成两轮的意见征询，可以说已经完成90%的工作了。另一个ChaoJi充电标准，是我们和来自中国、日本、德国千亿球友会综合、荷兰、意大利、澳大利亚等国的专家成立ChaoJi标准联合工作组，共同研究设计的标准，去年年底才立项，希望在今年年底第四季度的时候，达到送审的条件，能够在今年把这几项标准都能成功完成。”倪峰介绍了两项标准的进度。

　　最后，倪峰强调，产业的变化太快，一个标准从发布以后，3到5年就会有很多功能跟不上变化。因此，标准在颁布过程中，还要成立技术委员会，对新的需求进行评定，来反映到标准中去，也就是说标准也要有“裁判员”。毕竟，只有标准体系更完善地执行起来，才能更好地为产业服务。

　　星星充电，2014年成立于江苏常州，专注于新能源汽车充电设备研发制造，产品线涵盖交直流设备、充电枪头、电源模块、智能电柜、换电设备等，为客户提供设备、平台、用户和数据运营服务，借助车辆销售、私人充电、公共充电等业务，打造用户充电全生命周期平台。

　　作为“含着金汤勺”出生的星星充电，其母公司万帮数字能源隶属于万帮金之星车业集团（以下简称万帮集团），是江苏最大的汽车经销商，旗下代理梅赛德斯-奔驰、北京现代、北汽新能源等知名品牌。据“2021中国汽车经销商集团百强排行榜”显示，万帮集团2021年营业收入为441.13亿元，销量（含二手车）达11.5万辆，排在第十位。

　　得益于此，星星充电目前已经和奔驰、保时捷、宝马、蔚来等全球59家知名车企达成战略合作。此外，还与万科、恒大、碧桂园、绿地等地产公司，国家电网、中国燃气等能源企业联手。

　　邵丹薇曾透露“星星充电是到目前为止，唯一持续盈利的充电企业。充电网企业就是新兴产业，要想盈利是很难的。”

　　正如邵丹薇所言，充电桩企业盈利艰难，甚至被外界称为“资本黑洞”。一方面，充电站的盈利模式单一，主要靠电费差价和服务费，相对动辄投资百万、千万的充电场站来说，杯水车薪。另一方面，充电桩利用率低，再加上大量的运维成本，更是导致充电桩企业盈利难上加难。

　　成立之初，星星充电在没有经验可循的情况下，创始人邵薇提出：利用互联网思维，发起“众筹”建桩活动，要在3个月建设1000余个电桩。而这一数字相当于此前三年全国充电运营商的建设量总和。

　　紧接着星星充电引入物联网技术，形成“云（平台）、管（充电场站）、端（硬件设备）”的商业形态，以“硬件+软件+服务”的铁人三项业务模型，大大降低了投建和运维成本，也夯实了星星充电在资金体量、渠道资源和业务规模等方面一路高歌的基石。

　　2020年9月，星星充电首次启动社会化融资，拿到了8.55亿元人民币的A轮融资，随后，星星充电母公司万帮数字能源也开启了上市计划。2021年5月，星星充电获得新一轮融资，估值达到155亿元，成为亚洲数字能源估值最高的独角兽。

　　2022年3月《互联网周刊》和eNet研究院、德本咨询联调发布“2021中国充电桩运营商TOP15”，星星充电高居榜首。